ເຄື່ອງຈັກ F1 ຖືກສ້າງຂື້ນແນວໃດ?

ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີການນໍາໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ຫນຶ່ງແມ່ນການປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນ. ມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ຊັດເຈນແລະຄວາມໄວສູງພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ crankshaft, piston, ແລະອື່ນໆ, ທີ່ຢູ່ອາໄສສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນພາຍນອກ, ນ້ໍາ, ສິ່ງຕ່າງປະເທດ, ແລະອື່ນໆຈາກການເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການທໍາລາຍພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ແລະມີບົດບາດຂອງອຸປະສັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

ອັນທີສອງແມ່ນການສະຫນອງພື້ນຖານການຕິດຕັ້ງ. ມັນສະຫນອງຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ທໍ່ກະບອກເຄື່ອງຈັກ, ຫມໍ້ນ້ໍາ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຫ້ອງວາວແລະອົງປະກອບອື່ນໆໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງອົງປະກອບແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກສາມາດປະກອບແລະເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ອັນ​ທີ​ສາມ​ແມ່ນ​ແຮງ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ແລະ​ການ​ສົ່ງ​. ເຄື່ອງຈັກຈະຜະລິດກໍາລັງທີ່ຫລາກຫລາຍໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ລວມທັງແຮງ reciprocating ຂອງ piston, ແຮງຫມຸນຂອງ crankshaft, ແລະອື່ນໆທີ່ຢູ່ອາໃສສາມາດທົນທານຕໍ່ກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ແລະໂອນກໍາລັງກັບກອບຂອງລົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກ.

ສີ່ແມ່ນຜົນກະທົບຂອງການຜະນຶກ. ປ໋ອງປິດປະທັບຕານໍ້າມັນ ແລະ ນໍ້າເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນຮົ່ວໄຫຼ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການປະທັບຕາ passage ນ້ໍາມັນ circulates ນ້ໍາມັນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ສະຫນອງ lubrication ກັບອົງປະກອບໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫລ; ຊ່ອງທາງນ້ໍາໄດ້ຖືກປະທັບຕາເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ.

ເຕັກໂນໂລຍີການປຸງແຕ່ງທໍ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂະບວນການທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ.

ທໍາອິດແມ່ນການກະກຽມຫວ່າງເປົ່າ. ສາມາດຖືກໂຍນເປົ່າ, ຄືກັບການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ສາມາດຜະລິດໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຮູບຮ່າງສຸດທ້າຍຂອງແກະ, ຫຼຸດຜ່ອນການປຸງແຕ່ງຕໍ່ມາ; ມັນຍັງສາມາດຖືກ forged ເປົ່າ, ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດວັດສະດຸທີ່ດີ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນຂອງການ roughing ມາ. ມັນເປັນຕົ້ນຕໍທີ່ຈະເອົາຫຼາຍຂອງອຸປະກອນການເກີນແລະຢ່າງວ່ອງໄວປະມວນຜົນເປົ່າເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງ rough. ການນໍາໃຊ້ຕົວກໍານົດການຕັດຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ຄວາມເລິກການຕັດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອາຫານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ການປຸງແຕ່ງ milling, ໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການປຸງແຕ່ງເບື້ອງຕົ້ນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການສໍາເລັດຮູບເຄິ່ງ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ຄວາມເລິກຂອງການຕັດແລະຈໍານວນອາຫານແມ່ນນ້ອຍກວ່າ roughing, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ການອະນຸຍາດການປຸງແຕ່ງປະມານ 0.5-1mm ສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບ, ແລະປັບປຸງຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈະປະມວນຜົນບາງດ້ານ mounting, ຮູເຊື່ອມຕໍ່ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.

ການສໍາເລັດຮູບແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ. ຈໍານວນການຕັດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ດ້ານການຫາຄູ່ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ milled ລະອຽດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ roughness ຂອງຫນ້າດິນ, ແລະຮູທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຫຼາຍແມ່ນ hinged ຫຼືເຈາະເພື່ອຮັບປະກັນໄດ້ຕະຫຼອດແລະຮູບທໍ່ກົມ.

ໃນຂະບວນການປຸງແຕ່ງ, ມັນຍັງຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນມີອາຍຸເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງມິຕິລະດັບຂອງວັດສະດຸ.

ສຸດທ້າຍ, ການປິ່ນປົວດ້ານ. ຕົວຢ່າງ, ທໍ່ເຄື່ອງຈັກຖືກສີດດ້ວຍສີປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ຫຼື anodized ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.

ທໍ່ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ


ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-03-2025

ອອກຈາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ

ອອກຈາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ